一月二十五日,渝貴鐵路首發(fā)列車(chē)駛過(guò)綦江王家灣大橋。通訊員 胡光銀 攝(本報資料圖片)
本報訊 (記者 楊永芹)2018年-2022年,將是重慶高鐵建設加速的關(guān)鍵五年。10月10日,市交委透露,這5年里將開(kāi)建6個(gè)鐵路項目,加上在建的鄭萬(wàn)高鐵,這意味著(zhù)重慶“米”字型高鐵大通道建設將全面提速。
這6個(gè)項目分別是渝昆高鐵、渝湘高鐵、渝西高鐵、蘭渝高鐵重慶主城至潼南段、成渝中線(xiàn)高鐵重慶主城至大足段、渝漢高鐵等。
根據國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃,重慶被定位為國家綜合性鐵路樞紐。在“八縱八橫”高鐵主通道中,京昆、包(銀)海、蘭(西)廣、沿江、廈渝等“三縱二橫”高鐵主通道將在重慶交匯。同時(shí),渝昆、渝西、渝貴、重慶主城至黔江等4個(gè)高鐵項目也納入了國家中長(cháng)期規劃,構成了重慶規劃中的“米”字型高鐵網(wǎng)的骨架。
重慶規劃了8個(gè)方向的8條高鐵線(xiàn)路:渝昆、渝西、渝湘、渝貴、蘭渝、渝漢、成渝中線(xiàn)、鄭渝高鐵,以及重慶至達州的城際鐵路等。
目前重慶續建鐵路項目有黔張常鐵路、渝懷鐵路涪陵至梅江段增二線(xiàn)、鄭萬(wàn)高鐵,沙坪壩站二期、重慶西站二期以及重慶北站南廣場(chǎng)改建項目等。
到2020年,重慶將形成1條環(huán)線(xiàn)(樞紐東環(huán)線(xiàn)),成渝高鐵、渝萬(wàn)城際、渝貴、渝利、蘭渝、渝懷、遂渝、襄渝、成渝鐵路、川黔鐵路等10條干線(xiàn)的大型鐵路樞紐。鐵路運營(yíng)里程也將達到2600公里以上,其中高鐵運營(yíng)里程492公里。
“十四五”時(shí)期,通往華北、華東、華南方向高速鐵路基本建成,形成至周邊省會(huì )城市1-4小時(shí)、至京津冀、長(cháng)三角、珠三角8小時(shí)快捷交通圈。
新聞縱深
2030年“米”字型高鐵網(wǎng)逐步形成
重慶將建成國家綜合性鐵路樞紐
本報記者 楊永芹
國慶長(cháng)假的出行“經(jīng)驗”,讓家住南岸的張小敏下定決心:以后長(cháng)假出行,首選高鐵。
10月2日,張小敏一家乘高鐵到西安,全程不到5個(gè)小時(shí)。她說(shuō):全程不擠、不累、不堵,準時(shí),比坐飛機價(jià)格還便宜。
張小敏的長(cháng)假出行“經(jīng)驗”,得益于重慶鐵路融入全國高鐵網(wǎng),改寫(xiě)了重慶北上南下東進(jìn)的時(shí)空距離:到成都只需一個(gè)多小時(shí)、到貴陽(yáng)2個(gè)小時(shí)、昆明4個(gè)多小時(shí)……
目前,重慶正加快推進(jìn)國家綜合性鐵路樞紐建設,提速推進(jìn)“米”字型對外高鐵大通道建設,未來(lái)市民坐高鐵出行將更加便捷。
10月10日,市交委透露,到2030年,全市路網(wǎng)在建和建成總規模達到5805公里,其中高鐵里程2032公里,將形成以重慶樞紐為中心,“米”字型高速鐵路通道為骨架,“兩環(huán)十干線(xiàn)多聯(lián)線(xiàn)”普速鐵路為支撐,連通歐亞、通達全國、暢通周邊的現代化鐵路網(wǎng)絡(luò )體系。
一張網(wǎng)
全面融入全國高鐵網(wǎng)
中國鐵路總公司成都局集團公司稱(chēng),近年來(lái),隨著(zhù)渝利鐵路、成渝高鐵、渝萬(wàn)鐵路、渝貴鐵路等線(xiàn)路開(kāi)通運營(yíng),重慶動(dòng)車(chē)線(xiàn)路形成規?;?、網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng),重慶鐵路已全面融入全國高鐵網(wǎng),動(dòng)車(chē)成為客運主力,重慶至全國主要城市的運行時(shí)間大大縮短。
目前重慶地區每天圖定開(kāi)行約260對(含周末線(xiàn)和高峰線(xiàn))列車(chē),其中動(dòng)車(chē)開(kāi)行202.5對。
“十四五”時(shí)期,重慶通往華北、華東、華南方向高速鐵路基本建成,形成至周邊省會(huì )城市1-4小時(shí)、至京津冀、長(cháng)三角、珠三角8小時(shí)快捷交通圈。
一批專(zhuān)線(xiàn)
破解貨運“最后一公里”瓶頸
解決貨運鐵路“最后一公里”的難題,重慶一直在尋找破解之道。
萬(wàn)州港到四川的鐵水聯(lián)運,正是重慶探索建立綜合運輸體系的重要舉措。目前在萬(wàn)州新田港,正在建設鐵路物流集疏運中心,未來(lái)鐵路將延伸至碼頭前沿一級平臺,實(shí)現鐵水無(wú)縫銜接。
根據我市“兩環(huán)十干線(xiàn)多聯(lián)線(xiàn)”的普速鐵路網(wǎng)規劃,積極構建“1+2+12”的貨運樞紐體系,形成三級鐵路物流網(wǎng)絡(luò ):逐步形成全國性一級物流基地1個(gè)(團結村);區域性二級鐵路物流基地2個(gè)(新建小南埡、魚(yú)嘴站),地區性三級物流基地12個(gè)(龍盛、南彭、東港等)。
在建的樞紐東環(huán)線(xiàn),將串接起興隆場(chǎng)編組站、團結村集裝箱中心站、小嵐埡鐵路物流中心等綜合貨運樞紐,將重慶市主城外圍各工業(yè)組團、物流基地串接起來(lái),并通過(guò)修建支線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)的方式深入到園區、企業(yè)、港區內部,能夠提高貨物集結與分撥的效率,從而實(shí)現與外界的快速貨運交流,大大降低重慶企業(yè)物流成本。
同時(shí),還將建設龍頭港、東港等集疏運鐵路。規劃西永等一批園區型、疏港型支線(xiàn)鐵路,以及白市驛糧專(zhuān)、商專(zhuān)、油專(zhuān)、冷專(zhuān)等一批企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)。
“重慶最終的目標,是實(shí)現千億級工業(yè)園區、百萬(wàn)噸級貨運量企業(yè)都能通鐵路?!笔薪晃硎?。
一樞紐
建成國家綜合性鐵路樞紐
按《重慶市中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃(2016-2030年)》,重慶鐵路藍圖是這樣的:建設一個(gè)貫通南北、連接東西、通江達海的國家綜合性鐵路樞紐。
到2030年,重慶至成都、蘭州、西安、鄭州、武漢、長(cháng)沙、貴陽(yáng)、昆明等八個(gè)方向、時(shí)速250公里及以上的“米”字型高速鐵路網(wǎng)將逐步形成。
屆時(shí)西向通道由既有的成渝高鐵、規劃新增的成渝中線(xiàn)高鐵組成;西北向通道規劃新增蘭渝高鐵。北向通道規劃新增渝西高鐵,東北向通道由渝萬(wàn)高鐵、在建的鄭萬(wàn)高鐵組成,東向通道規劃新增渝漢高鐵,東南向通道規劃新增渝湘高鐵,南向通道規劃新增渝貴高鐵,西南向通道規劃新增渝昆高鐵。
“建設國家綜合性鐵路樞紐,破解對外物流通道瓶頸,發(fā)展開(kāi)放型‘通道經(jīng)濟’,將呈現出1+1>2的效應?!笔薪晃硎?。
2018-10-10
2018-10-10
2018-09-28