來(lái)源：云陽(yáng)縣融媒體中心 編輯：陳學(xué)容 作者：記者 李歆宇 譚啟云 發(fā)布時(shí)間：2021-03-24 10:51:48
3月22日，鄭萬(wàn)高鐵云陽(yáng)段巴陽(yáng)雙線(xiàn)特大橋和澎溪河多線(xiàn)特大橋等地，工人師傅正在緊張有序進(jìn)行混凝土澆筑、鋼筋綁扎、軌枕安裝等鋪軌前期準備工作，施工現場(chǎng)呈現出一片熱火朝天、大干快上的忙碌景象。
鄭萬(wàn)高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分，新建線(xiàn)路全長(cháng)約818公里，設計時(shí)速350公里。其中，云陽(yáng)段途經(jīng)巴陽(yáng)、龍洞等8個(gè)鄉鎮、街道，在黃石設站，全長(cháng)約67公里。
鄭萬(wàn)高鐵云陽(yáng)段的工程建設于2016年年底開(kāi)始全面啟動(dòng)，并由中鐵十一局集團公司分成三個(gè)分部全力推進(jìn)項目建設。
“目前，鄭萬(wàn)高鐵云陽(yáng)段一分部所承擔的工程中，整個(gè)線(xiàn)路涉及到橋梁、路基、隧道等在內主體工程已全部完成；剩余工程中，鋼管拱施工已完成總量的85%?！敝需F十一局五公司鄭萬(wàn)項目一分部總工程師馬元根介紹，接下來(lái)，在鋼管拱的吊桿安裝及張拉完工后，澎溪河多線(xiàn)特大橋的無(wú)砟軌道施工便可立即啟動(dòng)。
在鄭萬(wàn)高鐵云陽(yáng)段二分部的施工現場(chǎng)，記者了解到該分部所承擔的工程建設推進(jìn)順利。其中，永利隧道已完成道床板施工，譚家河雙線(xiàn)特大橋已完成底座板施工，小周隧道正安裝扣件，巴陽(yáng)隧道道床板施工、扣件安裝進(jìn)度過(guò)半。
據了解，目前，中鐵十一局在推進(jìn)鄭萬(wàn)高鐵云陽(yáng)段項目建設中，三個(gè)分部在充分保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的前提下，正在搶時(shí)間、抓進(jìn)度，全面提速鋪軌前期準備工作，并已完成鋪軌前期工作量的70%，近期即將進(jìn)入全面鋪軌沖刺階段。
但是，要做好鋪軌工作，前期準備并不那么輕松，其中，道岔施工就是比較難的一項工程。中鐵十一局鄭萬(wàn)高鐵云陽(yáng)段一分部針對道岔復雜性帶來(lái)的技術(shù)要求高、人員物資運輸難等問(wèn)題，一方面積極引進(jìn)施工專(zhuān)業(yè)隊伍，強化施工技術(shù)保障，另一方面在設備、物資配備上加大投入、管控，力爭在預期內達到鋪軌條件，早日實(shí)現鋪軌施工。
據了解，鄭萬(wàn)高鐵云陽(yáng)段的橋隧比高達95%以上，大部分鐵路區段同樣會(huì )面臨通訊信號盲區等難題。對此，中鐵十一局集團公司在鄭萬(wàn)高鐵重慶段的鋪軌前期準備工作中，深入勘測，備足功課，自主研發(fā)了綜合指揮調度管理系統，即使在長(cháng)大隧道內也可實(shí)現通訊定位、道岔開(kāi)向檢測、車(chē)站定位、調度命令智能篩選，能實(shí)時(shí)監控長(cháng)軌裝卸等情況，為運輸及施工安全“加碼”。
“接下來(lái)，我們將爭分奪秒抓進(jìn)度，確保按時(shí)保質(zhì)保量完成任務(wù)?！笔┕し较嚓P(guān)負責人表示，為達到鋪軌預期任務(wù)目標，提前實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)，鄭萬(wàn)高鐵云陽(yáng)段各分部接下來(lái)將更加緊密協(xié)作，全力以赴抓好建設，進(jìn)一步完善區域路網(wǎng)布局，助力云陽(yáng)打通對外交通脈絡(luò )，融入全國交通大循環(huán)，早日實(shí)現“六小時(shí)北京、兩小時(shí)重慶、三小時(shí)成都”，推動(dòng)云陽(yáng)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展。
