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黑色車(chē)身，大紅車(chē)輪，車(chē)頭大燈下方刻著(zhù)紅底白字的型號“JF2102”。

中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司廠(chǎng)區，停放著(zhù)1952年問(wèn)世的新中國第一臺國產(chǎn)火車(chē)頭“八一號”。

新中國成立初期，百廢待興，中國沒(méi)有自己的機車(chē)，工人們只能使用外國的舊零件對機車(chē)進(jìn)行組裝和修理。

為了制造自己的機車(chē)，四方鐵路機廠(chǎng)（今中車(chē)四方股份）成立了新型機車(chē)設計小組，如火如荼地展開(kāi)了部件技術(shù)革新。經(jīng)過(guò)無(wú)數次失敗、無(wú)數次重來(lái)，大家自主研制生產(chǎn)了1萬(wàn)多個(gè)零件，終于將制造中國機車(chē)的夢(mèng)想變作了現實(shí)。

1952年7月26日，國產(chǎn)第一臺仿制蒸汽機車(chē)“八一號”在四方機廠(chǎng)完成組裝并試運行。此后幾十年，“八一號”機車(chē)幾乎跑遍了全國各個(gè)角落，到1992年5月30日，在淮南機務(wù)段光榮退役。

如今，蒸汽機車(chē)早已遠去，中國已進(jìn)入了高鐵時(shí)代。

2012年，中國標準動(dòng)車(chē)組“復興號”設計研制工作啟動(dòng)。５年后，具有完全自主知識產(chǎn)權的“復興號”，在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。

目前，在京滬、京津、京張、成渝等高鐵1910公里線(xiàn)路上，復興號以時(shí)速350公里運營(yíng)。我國是世界上唯一實(shí)現高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運營(yíng)的國家，樹(shù)起了世界高鐵商業(yè)化運營(yíng)標桿，以最直觀(guān)的方式向世界展示了“中國速度”。

從自主設計修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，復興號高鐵無(wú)疑是我國自主創(chuàng )新成功的一個(gè)范例；在節能方面，高鐵每人百公里能耗僅為飛機的18%和大客車(chē)的50%左右，充分展現了綠色低碳優(yōu)勢；京張、成渝、長(cháng)三角等“一小時(shí)經(jīng)濟圈”，1000公里跨區域大城市間4小時(shí)左右到達，高鐵助力寫(xiě)下區域協(xié)同發(fā)展的大文章.....

呼嘯向前的高鐵“復興號”折射出新時(shí)代中國的滄桑巨變，彰顯了新發(fā)展理念的實(shí)踐偉力。

2015年10月，習近平總書(shū)記在黨的十八屆五中全會(huì )上提出了創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，成為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、構建新發(fā)展格局、全面建設社會(huì )主義現代化國家的行動(dòng)指南。

在新發(fā)展理念引領(lǐng)下，我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展取得巨大成就：經(jīng)濟總量突破100萬(wàn)億元，人均國內生產(chǎn)總值邁上1萬(wàn)美元臺階，對世界經(jīng)濟增長(cháng)貢獻率保持在30%左右；脫貧攻堅戰取得全面勝利，消除了絕對貧困和區域性整體貧困；建成世界上規模最大的社會(huì )保障體系；綠色發(fā)展方式和生活方式深入人心；發(fā)展協(xié)調性明顯增強；國家創(chuàng )新能力綜合排名上升至世界第12位……

現在，實(shí)現中華民族偉大復興進(jìn)入了不可逆轉的歷史進(jìn)程，我們比歷史上任何時(shí)期都更接近、更有信心和能力實(shí)現中華民族偉大復興的目標。站在新的歷史起點(diǎn)上，要根據新發(fā)展階段的新要求，更加精準地貫徹新發(fā)展理念，切實(shí)解決好發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

總監制丨錢(qián)蔚 王姍姍

監制丨張鷗

制片人丨興來(lái)

主編丨寧黎黎

編輯丨劉欣顏

視覺(jué)丨江雨航

校對丨欒熙彥