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隨著(zhù)三峽工程新一輪試驗性蓄水達到175米

庫區“水上高速通道”已基本形成

為大型船舶的通航創(chuàng )造了有利條件

近日

云陽(yáng)河牛復興造船廠(chǎng)今年新打造的船舶

開(kāi)始陸續借助175米高水位下水出航

在云陽(yáng)縣河牛復興造船廠(chǎng)

長(cháng)江江面與造船廠(chǎng)的平臺幾乎齊平

工人們正在鋪設氣墊

為下水試航做準備工作

“我們根據船舶的自重量和氣囊的型號計算出承載能力，在確保安全系數的情況下，再布置氣囊受力的位置和數量?！痹脐?yáng)河牛復興造船廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)曾慶元說(shuō)，130船型需要在船底鋪設30個(gè)氣囊，充氣達到一定的高度后，船就會(huì )隨著(zhù)氣囊向水下移動(dòng)。

正在下水的這艘船舶

就是今年河牛復興造船廠(chǎng)新打造的

8艘三峽庫區標準化大噸位貨輪之一

長(cháng)130米，寬16.2米，型深6.98米

滿(mǎn)載吃水6.25米，最大載貨量10142噸

如果在低水位時(shí)，船舶入水十分艱難

“水位在145米的時(shí)候下水，船在岸上轉彎是相當困難的?！痹鴳c元介紹，現在水位漲到175米，水位剛好與船尾平齊，新船只需要借助氣囊就可以直接下水，能夠減少很多的人力資源和設備的損耗。

隨著(zhù)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略的實(shí)施

長(cháng)江航運物流迎來(lái)發(fā)展新機遇

三峽庫區的造船業(yè)更是迎來(lái)前所未有的興盛

尤其是庫區造船企業(yè)根據三峽地域特點(diǎn)

和水位上漲、消落之差的船舶制造模式

讓新造船舶下水試航節約費用達到3至4萬(wàn)元

因此，每年河牛復興造船廠(chǎng)

在新船打造的工期安排上

都會(huì )結合庫區水位的漲落做出合理安排

今年

河牛復興造船廠(chǎng)新造

8艘三峽庫區標準化大噸位貨輪

已有4艘借助高水位的有利條件下水進(jìn)行調試

其余4艘正在進(jìn)行最后的掃尾工作

預計11月30號以前將全部下水

12月底以前將全部投入長(cháng)江航運

記者 徐銳 劉婷