每個(gè)城市都把交通當作發(fā)展的命脈,就在于交通格局的改變,往往對經(jīng)濟格局帶來(lái)積極而深刻的變化。加快重慶主城都市區建設,打造體量更大、輻射帶動(dòng)能力更強的區域龍頭,基礎設施互聯(lián)互通是重要前提,交通互聯(lián)互通則是這個(gè)前提下的首要任務(wù)。
推動(dòng)主城都市區發(fā)展,既是一次擴容,更是為了擴能。要想提升主城都市區的整體能級,就要在提高交通互聯(lián)互通水平上下更大功夫。這是因為,有了交通流,才會(huì )形成更多資金流、物資流、信息流、技術(shù)流、人才流,促進(jìn)要素合理流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)合理分工、價(jià)值鏈合理布局,從而在良性循環(huán)中增強城市群的綜合競爭優(yōu)勢。
現代社會(huì ),經(jīng)濟越發(fā)展,社會(huì )越進(jìn)步,對交通基礎設施的要求就越高。特別是擴容后,交通建設不平衡不充分的問(wèn)題將更加凸顯。加快推進(jìn)互聯(lián)互通,讓身為發(fā)展先行官的交通首先強大起來(lái),才能為主城都市區發(fā)展進(jìn)一步暢通血脈。
交通是發(fā)展的先行官,規劃則決定著(zhù)交通的未來(lái)走向。推進(jìn)主城都市區交通互聯(lián)互通,應著(zhù)眼重慶的未來(lái),以更寬廣的視野全盤(pán)謀劃、超前謀劃、統籌推進(jìn),從而讓交通運輸的戰略性、引領(lǐng)性、服務(wù)性、基礎性功能充分發(fā)揮出來(lái)。正因為此,交通規劃上要同下“一盤(pán)棋”,合力描繪城市高質(zhì)量發(fā)展的坐標。
重慶是一座山水城市,決定了城市空間上的“多中心、組團式”特征。對于容納了2000多萬(wàn)人口的主城都市區來(lái)說(shuō),打造“一日生活圈”“一小時(shí)通勤圈”,才能推動(dòng)區域資源共通共享,便利市民的生活,提高整體競爭力。想達成這樣的效果,就要發(fā)揮好軌道交通的引領(lǐng)作用,把打造“軌道上的都市區”擺在最優(yōu)先位置抓緊抓好。暢通交通血脈,既要疏通大動(dòng)脈,也要激活毛細血管,加快打通“斷頭路”和“瓶頸路”,促進(jìn)各類(lèi)站點(diǎn)無(wú)縫銜接,構建更加高效便捷的交通網(wǎng)絡(luò )。
開(kāi)放發(fā)展,是重慶高質(zhì)量發(fā)展的重要路徑。這意味著(zhù),推進(jìn)交通互聯(lián)互通,不只是主城都市區內部各區的事情,也要加強主城都市區與“兩群”地區、市外境外的互聯(lián)互通。只有這樣,才能促進(jìn)“一區兩群”成為密不可分的有機共同體,讓重慶站在開(kāi)放的最前沿,從而不斷提升主城都市區的競爭力和輻射帶動(dòng)力。
抓交通就是抓發(fā)展,抓交通就是惠民生。推進(jìn)交通互聯(lián)互通,既要有大思路大手筆,又要用真情用全力,既要“干”字當頭、“快”字當先,又要持續用力、久久為功,如此才能干出好成績(jì),以交通優(yōu)勢提升區位優(yōu)勢、彰顯戰略?xún)?yōu)勢,從而為主城都市區高質(zhì)量發(fā)展提供有力的支撐。
文/文染塵
2020-05-20
2020-05-20
2020-03-18